敢做自己并不是一件難事兒!雷克薩斯UX就是這樣!

Hi,there,我是kiusan!

雷克薩斯作為主流豪華品牌中很有性格的一位,它每臺新車都能給我們帶來驚喜 這次作為全新的車系,定位緊湊型SUVUX也不例外。在這個追求自我的年代,在追求個性化的豪華緊湊型SUV市場中,它的存在確實注定打破了一些“游戲規則”。

雷克薩斯UX 廠商指導價

26.80-37.10萬元

雷克薩斯一直對外觀的鋒利程度內飾用料設計的風格化很在行,但是他們對空間加長  的冷靜程度異常的高,甚至一般消費者都認為它可能不太了解國人用車的需求。當然,你可以理解成這是它保持自我的堅持,更是率真隨性的表現。

看起來不像SUV


盡管雷克薩斯UX的定位是緊湊型SUV,但是它車身的姿態卻出奇的低矮,甚至有一些旅行車的感覺。廠商給出的解釋也不僅僅是為了降低成本才選擇較小的車身,而是在城市里游走時小巧的車身會更加靈活。所以從外觀大體上來看,它就算這個級別中的一個“異類”,但是我很喜歡這樣的定位。

車身的線條還是那么的豐富,符合當下家族式的設計。車頭最大的特點就是淡化了“F-SPORT”版本車型的運動化格柵設計,哪怕今天我試駕的是一臺普通版本,但是格柵的樣式依舊見不到鍍鉻飾條,而是同樣運動化的設計

后45度同樣是它很美的角度,不管是夸張的腰線,還是源自GT賽車的尾燈樣式。UX用各種不尋常的設計告訴世人,它并不是一臺四平八穩的SUV。對比這個級別的競品,在它的面前或多或少都會顯得臃腫一些。當然這樣做的風險很大,這種樣式也會是一把雙刃劍。我很欣賞,但是普羅大眾能接受嗎?

細節的小執念很迷人


UX的內飾并沒有直接把NX的內飾縮小,照搬過來,這點非常喜人。因為雷克薩斯的內飾在業內始終屬于水平。頂配的UX座椅上會用到日本傳統工藝刺子繡(Sashiko)的工藝。中控臺上方又有“和紙”元素的出現。這種 懂的人自然懂的設置非常的抓人,樣式和觸感也同樣出色。

頂配車型的液晶儀表也是全新UI設計,儀表盤兩側的旋鈕也源自家族車型:LS(LC)。不過最讓我動容的是致敬隨身聽(半導體)式的音量旋鈕設計,讓我這個音樂愛好者久久不能忘懷。可惜的是,這幾次體驗都不在夜晚,否則它空調出風口的邃光燈又會成為一個加分項。

后排的空間確實算一個硬傷,甚至后排門板的儲物都被省略掉了。加上沒有全景天窗等舒適性配置,UX的后排確實比較“精品小車”。不過對比同級別其他幾個對手的后排都不會好到哪兒去,所以它的缺點并不會被放大,算是不幸中的萬幸吧。

動力居然有驚喜


雷克薩斯UX幾乎是全系混動系統,燃油版本只有一個車型。驅動形式分兩種:前驅和四驅。本以為綜合輸出只有135千瓦的混動兩驅版,動力會是短板。但是當腳油門下去的時候,感覺到的更多是輕快,而非孱弱。中段加速更是非常有驚喜。如果你不打算拿一臺SUV來拼起步的話,那UX的動力不會是短板

底盤的調校,初段表現的有一些運動化的味道。整臺車開起來的感覺一致性很高,動力很輕快,動態同樣如此,簡單的說就是非常順手。當然,雷克薩斯的舒適性還是不用擔心的。一旦遇到大的顛簸,底盤化解震動的動作非常柔和且快速

大家比較關心的油耗,最終成績為6.5L/100Km。但是考慮到較為暴力的駕駛外加不是很擁堵的工況,這樣的成績可以接受。不過在高速噪音抑制方面,UX沒有想象中做的好。也有可能是對雷克薩斯家族的固有印象太深刻了。

愛它的成本并不高


以裸車價30萬元左右UX對比Q3、XT4的話,配置確實不占優勢,丟失了以下舒適性配置:定速巡航、全景天窗、電動尾門。但是你會得到同級別細節處理非常出色的內飾,外加運動化的外觀設計。

雷克薩斯,一個以東方禪意示人的品牌。但是它在工藝和設計方面一直以來卻有自己獨到的理解和詮釋。它的產品可能不會眾人皆知,但卻總能用其獨到的魅力吸引到你。


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